1、船舶超載

這種損傷經(jīng)常發(fā)生在橡膠護(hù)舷上，特別是一些舊的橡膠護(hù)舷上，這些舊的橡膠護(hù)舷往往在結(jié)構(gòu)薄弱部位開(kāi)裂。橡膠護(hù)舷的長(zhǎng)度方向通常會(huì)出現(xiàn)裂紋。D型和V型護(hù)舷更常見(jiàn)。橡膠護(hù)舷開(kāi)裂的主要原因是船舶撞擊護(hù)舷的動(dòng)能過(guò)大，超過(guò)了橡膠護(hù)舷所能承受的載荷。沖擊動(dòng)能過(guò)大的原因是靠泊速度和角度過(guò)大。尤其是當(dāng)靠船角較大時(shí)，船首在船體中部前與碼頭和橡膠護(hù)舷接觸，使強(qiáng)烈的沖擊動(dòng)能集中在一個(gè)或多個(gè)護(hù)舷上，造成橡膠護(hù)舷損壞。除上述原因外，還有泊位大于設(shè)計(jì)船型和噸位的船舶，以及風(fēng)浪對(duì)船舶的影響。

2、錨地和連接不良

這種情況在各種橡膠護(hù)舷上都有發(fā)生。橡膠護(hù)舷有松動(dòng)、脫落、掉落入海等異常現(xiàn)象。造成這一現(xiàn)象的主要原因是錨固、護(hù)舷螺栓或錨鏈等技術(shù)條件不好，或維修保養(yǎng)不到位。錨栓、錨鏈等金屬固定材料在海洋環(huán)境中銹蝕很快，不易更換，造成橡膠護(hù)舷的固定性差，嚴(yán)重影響了護(hù)舷的正常使用。在某些錨固螺栓的設(shè)計(jì)中，雖然考慮了更換條件，但在實(shí)際應(yīng)用中往往不夠理想。如V形橡膠護(hù)舷錨固螺栓，是以螺栓盒的形式嵌入。設(shè)計(jì)初衷是為了便于錨固螺栓的維護(hù)和更換，但在實(shí)際使用中由于鐵質(zhì)腐蝕、螺栓變形等原因無(wú)法更換，從而影響了橡膠護(hù)舷的固定質(zhì)量，造成護(hù)舷脫落和損壞。

3、摩擦損傷

這通常發(fā)生在固定的V型和D-護(hù)舷.護(hù)舷主要有落角、開(kāi)裂、表面劃痕等損壞現(xiàn)象。造成這種損壞的主要原因是橡膠護(hù)舷與船舶之間的摩擦。當(dāng)船舶以較高的切向速度?？繒r(shí)，橡膠護(hù)舷與船體的接觸部分由于摩擦力過(guò)大而被迫與船向前移動(dòng)，造成護(hù)舷的剪切損傷。此外，在系泊作業(yè)中，船舶有時(shí)需要來(lái)回移動(dòng)，以及由左右或上下晃動(dòng)引起的波浪、水流等。在這種情況下，當(dāng)船舶與橡膠護(hù)舷之間的摩擦系數(shù)為0.4時(shí)(例如，繩子拉得太緊)，護(hù)舷可能發(fā)生損壞。