隨著我國航運業(yè)的發(fā)展，對船塢、護舷的要求越來越高，對護舷性能的要求也越來越高。其中，橡膠護舷以其良好的韌性和抗沖擊性能而被廣泛應用。目前，我國橡膠護舷生產(chǎn)廠家較多，產(chǎn)品種類繁多。為了在激烈的市場競爭中生存，一些廠商以低價競爭為主要手段，不嚴格遵守相關的標準和技術。使用低質量的原材料或過度使用再生橡膠，降低成本，給碼頭和船舶停泊安全帶來極大威脅。專家表示，橡膠護舷制造商應嚴格執(zhí)行有關國家標準，嚴格工藝流程，增強自主創(chuàng)新能力，不斷提高產(chǎn)品質量，為我國航運業(yè)和造船業(yè)提供可靠、安全的產(chǎn)品。

可以理解，市場上有許多類型的橡膠護舷，主要包括彎曲型，充氣型，橫向負載圓柱型（鼓型），對接V型（即X型）和柔性樁型。在設計和生產(chǎn)橡膠護舷時，制造商應考慮作用于船體和對接船組件的反作用力，吸收船舶動能后護舷的變形，擋泥板作用于船體的變形，相對剛度護舷，護舷在非正推力過程中能量吸收的有效性，護舷減速船舶靠泊速度的速度，護舷系統(tǒng)與船體之間的摩擦系數(shù)，護舷系統(tǒng)的基礎設施投資和支撐會員及其維修費用，船體等很多因素，如與護舷接觸的方式。用戶可根據(jù)實際情況選擇不同類型的橡膠護舷。除了拖船和小型船舶外，大噸位船舶通常不配備橡膠護舷?？坎磿r，他們主要使用充氣橡膠護舷來保護碼頭和船體。

與造船業(yè)相比，橡膠護舷市場容量不大，競爭非常激烈。國內橡膠護舷市場容量每年超過20億元，知名廠家有3家或4家，主要針對骨干港口和造船企業(yè)，定做產(chǎn)品較多，市場占有率高，效益較好。但是，一些產(chǎn)品一般、利潤較低的廠家只能采取低價競爭策略，甚至為了降低成本而采用低質量的材料或高比例的再生橡膠，這在橡膠護舷廠家聚集較多的地區(qū)更為普遍。”李海鍔“指出，劣質橡膠護舷是有害的，不僅使用壽命短，而且一旦損壞將對碼頭和靠泊船舶造成嚴重損害。

負責修訂中國橡膠護舷標準和技術清理管理的國家橡膠和橡膠產(chǎn)品標準化委員會秘書長宋寶慶也有同感。目前，中國固體橡膠護舷使用的標準是“gb/t 21537-2008錐形橡膠護舷”和“Hg/t 2866-2003橡膠護舷”。充氣橡膠護舷是“cb-t 3948船充氣橡皮球”和iso 17357:2002“高壓浮式公共護舷”，填充式浮式橡膠護舷是近年來才出現(xiàn)的新產(chǎn)品。沒有國際標準或行業(yè)標準。Songbaoqing指出，各類橡膠護舷的標準與國外相比并不落后，但制造商執(zhí)行標準的不均衡使得產(chǎn)品不均衡，給中國航運業(yè)和造船業(yè)的發(fā)展帶來了隱患。她說，在原材料中添加再生膠可以提高加工性能，滿足綠色環(huán)保的要求。至于回收膠水對產(chǎn)品質量和使用壽命有多大的負面影響，目前尚無定量分析數(shù)據(jù)，因此回收膠水的使用不可能簡單。不行然而，采用高質量的原材料是確保產(chǎn)品質量的重要基礎，這是毫無疑問的。

橡膠護舷主要用于造船企業(yè)船舶靠泊碼頭裝備的安全防護。揚州博凱橡膠護舷相關消息人士稱，該產(chǎn)品質量第一。如果新船在碼頭裝配過程中與橡膠護舷的質量發(fā)生碰撞，導致船體損壞，則新船將不得不進行返修和修理，甚至延誤。雖然與港口相比，橡膠護舷并不屬于造船企業(yè)的主要生產(chǎn)設施，但船廠也更注重橡膠護舷的性價比，但產(chǎn)品質量卻不容忽視。

嚴格執(zhí)行標準，增強國外先進企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，是規(guī)范橡膠護舷行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。專家們表示，中國橡膠護舷制造商應密切跟蹤國外智能護舷技術的發(fā)展趨勢，積極配合和采用國外先進標準，增強自主創(chuàng)新能力，不斷提高產(chǎn)品性能，努力實現(xiàn)產(chǎn)品的持續(xù)升級。同時，自律，注重降低成本，提高產(chǎn)品質量，不從事低成本惡性競爭。此外，在遵守世界貿(mào)易組織有關協(xié)定和規(guī)定的框架內，中國應加緊修訂和實施橡膠船側標準體系，加大宣傳力度，宣傳橡膠護舷質量對碼頭和船舶安全的重要性。規(guī)范的市場秩序，使低質量的橡膠護舷難以生產(chǎn)，沒有市場.