該船的下水安全氣囊用于將船舶拉上岸，船舶通過船舶下水安全氣囊將船提升在水中，并且該升降機(jī)用于將船舶拉向岸上。該技術(shù)不需要滑梯和碼頭，特別適用于船舶修理公司以及救援應(yīng)用。

船用氣囊的上排通常需要潮汐變化的幫助。在高潮位，船應(yīng)盡可能靠近海岸，在低潮位，靠近擱淺的船頭位置，開始放入安全氣囊，并充氣以提起船頭。然后，用起重機(jī)把船向前拉。隨著船的移動(dòng)，更多的安全氣囊可以插入底部。重復(fù)上述步驟，最后安全氣囊提升整個(gè)船體，并在絞車的拉動(dòng)下將船拖上岸。當(dāng)船靠岸時(shí)，到達(dá)預(yù)定位置，并將支墩就位。然后氣球放氣，船體落在支墩上。工作完成了。

2、決定船舶發(fā)射氣囊成敗的主要因素包括：船體重量、船型、坡道承載能力、坡度、繞組力和潮汐。必須克服船的重力和氣囊與地面的摩擦。因此，足夠的拉力是確保項(xiàng)目成功的首要因素。需要被拖上岸的船只通常會(huì)在水中停留一段時(shí)間。貝殼一般附在船底，船底需先清洗后再進(jìn)行工程。

3。通常，當(dāng)船舶到達(dá)預(yù)定的上排位置時(shí)，需要使用電纜來定位船體。船舶下水安全氣囊可以預(yù)先掩埋，也可以在低潮時(shí)臨時(shí)插入。為了保證安全氣囊的下沉，可以對(duì)氣囊進(jìn)行預(yù)抽真空。當(dāng)安全氣囊頂進(jìn)船頭時(shí)，如果接觸面積小，頂進(jìn)困難，可采取在氣囊下填充沙袋等措施連接接觸面，以提高頂進(jìn)升力。當(dāng)船頭升起時(shí)，應(yīng)向船尾注入更多的安全氣囊，以確保船尾不接觸地面，其中一個(gè)用于保護(hù)船體，另一個(gè)用于在拉動(dòng)船體時(shí)避免阻力。對(duì)于上排大噸位船舶，有必要設(shè)計(jì)和建造特殊的混凝土坡道。